نقص عجیبی که 346 مسافر هواپیما را به کام مرگ کشاند
به گزارش پرسی بلاگ، نقص طراحی و فشارهای تجاری برای رقابت با ایرباس، دو سقوط مرگبار بویینگ 737 مکس با 346 قربانی را به دنبال داشت.
به گزارش پرسی بلاگ به نقل از خبر آنلاین، به نقل از زومیت، دو سانحه ی بویینگ ۷۳۷ مکس، سقوط پرواز Lion Air 610 در پاییز ۲۰۱۸ و Ethiopian Airlines 302 در زمستان ۲۰۱۹، مجموعاً جان ۳۴۶ نفر را گرفتند.
بررسی ها نشان داد یکی از عوامل کلیدی هر دو حادثه، عملکرد سامانه ی MCAS بود؛ نرم افزاری که جهت کمک به کنترل وضعیت دماغه ی هواپیما در شرایط خاص طراحی شده بود.
مشکل اصلی در طراحی اولیه این بود که MCAS برای فعال شدن می توانست به داده ی تنها یک سنسور زاویه ی حمله (AOA) تکیه کند. اگر این سنسور داده ی اشتباه ارسال می کرد، سیستم تصور می کرد زاویه ی حمله بیش از اندازه زیاد شده و فرمان پایین آوردن دماغه ی هواپیما را صادر می کرد.
خطر، زمانی بیشتر می شد که بعد از اصلاح خلبان، MCAS می توانست باردیگر فعال شود و فرمان پایین بردن دماغه را تکرار کند. گزارش کنگره ی آمریکا این طراحی را به سبب اتکا به یک سنسور و قابلیت تکرار فرمان ها، ذاتاً شکننده توصیف کرده بود.
در کنار مشکلات فنی، تحقیقات کنگره از فشار شدید مالی و تجاری برای رقابت با ایرباس A320neo هم سخن گفتند. بویینگ برای پاسخ سریع تر به رقیب اروپایی، به جای طراحی یک هواپیمای کاملا جدید، نسل جدید ۷۳۷ را توسعه داد و کوشش کرد تغییراتش به اندازه ای باشد که هزینه و دشواری آموزش خلبانان افزایش پیدا نکند.
گزارش نهائی کمیته ی حمل و نقل مجلس نمایندگان آمریکا می گوید این فشارها به کاهش هزینه، حفظ برنامه ی زمانی و برخی تصمیم های نادرست در طراحی و نظارت منجر شدند.
بعد از زمین گیر شدن ۷۳۷ مکس، FAA اصلاحات گسترده ای را الزامی کرد. در نسخه ی اصلاح شده، MCAS از هر دو سنسور AOA استفاده می نماید و در صورت اختلاف یا خرابی، از فعال شدن نادرست آن جلوگیری می شود. همینطور MCAS دیگر نمی تواند یک فرمان پایین بردن دماغه را برای یک رویداد واحد به صورت مکرر صادر کند؛ سیستم برای هر رویداد زاویه ی حمله بالا، تنها یک فعال سازی مجاز دارد.
ماجرای ۷۳۷ مکس به یکی از مهم ترین درسهای صنعت هوانوردی تبدیل شد: نرم افزار هیچگاه نباید با یک نقطه ی شکست واحد، کنترل حیاتی هواپیما را در اختیار بگیرد. در این پرونده، مشکل فقط یک خطای برنامه نویسی نبود؛ تلفیقی از تصمیم های طراحی، فرضیات نادرست در رابطه با ی واکنش خلبانان، فرآیند صدور گواهی و فشارهای تجاری در نهایت به فاجعه ای با ۳۴۶ قربانی منجر گردید.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب